Peugeot Peugeot 308

Das erste Mal der gleiche Name bei Peugeot. Der neue 308 beerbt den alten 308. Und das macht er zumindest von den ersten Fotos her sehr gut.

Offiziell das erste Mal zu sehen sein soll der Peugeot 308 auf der IAA 2013 am ersten Pressetag (10. September). Die Markteinführung ist für den Herbst geplant. Daher sind die genauen Baujahr-Abgrenzungen noch mit ein bisschen Vorbehalt zu genießen.

Die Designlinie folgt ganz dem Peugeot 208, der auch vom Absatz her an alte Peugeot-Erfolge anzuknüpfen scheint.

Darüber hinaus hat Peugeot die Motoren überarbeitet, den Innenraum aufgeräumt wie kaum ein anderer Hersteller und setzt sich deutlich von der Masse ab. Auch die Verbräuche sollen stark gesunken sein - Peugeot will den 308 in einer Variante mit weniger als 85 g CO2 pro Kilometer anbieten.

140 kg Gewichtsersparnis sollen gegenüber dem Vorgänger realisiert worden sein. Dazu kommt eine geringere Höhe (ca. minus 3 cm) und damit weniger Luftwiderstand. Der Verbrauch wird damit sicherlich spürbar sinken.

Zu den Motoren des 308 hat Peugeot derzeit noch nichts genaues Preis gegeben. Sobald uns hier nähere Infos vorliegen, werden diese ergänzt.

2014

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Vorgängermodelle Peugeot Peugeot 308

Motoren Peugeot Peugeot 308

Peugeot 308: Benzinmotoren

Hubraum	Leistung (kW / PS)	Höchstge- schwindigkeit	Verbrauch kombiniert / CO2	Preis ab	Effizienz
1.2 l PureTech (110 PS)
1199	81 / 110	191	4,6 / 104	20.000 €	A
1.2 l PureTech (131 PS)
1199	96 / 131	200	4,6 / 105	23.800 €	A

Peugeot 308: Dieselmotoren

Hubraum	Leistung (kW / PS)	Höchstge- schwindigkeit	Verbrauch kombiniert / CO2	Preis ab	Effizienz
1.5 l BlueHDi FAP (102 PS) Start / Stop
1499	75 / 102	186	3,7 / 98	21.700 €	A
1.5 l BlueHDi FAP (130 PS) Start / Stop
1499	96 / 130	204	3,6 / 94	25.800 €	A+

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