2014 Zapfenstreich bei Opel in Bochum

Nachdem sich im März die Belegschaftsvertreter gegen den vorgeschlagenen Sanierungsplan ausgesprochen hatte, der die Produktion zumindest bis 2016 sicher stellen sollte, hat Opel nun scheinbar entschieden, die Produktion wie angekündigt bereits ab Anfang 2015 zu verlagern.

Für uns ist dies ein nachvollziehbarer, wenn auch trauriger Schritt für die gesamte Region und auch für ganz Deutschland, denn wahrscheinlich wird die Produktion des Zafira nicht nach Rüsselsheim oder Eisenach verlagert, sondern verschwindet endgültig im Ausland.

Auf der anderen Seite muss man aber auch die Belange von Opel sehen. So musste Opel im ersten Quartal 2013 nochmals ein überdurchschnittliches Zulassungsminus verkraften: minus 15,5% (Ø -12,9%). Damit liegt Opel mit etwa 46.000 Zulassungen nur noch auf Platz 5 der Zulassungsstatistik in Deutschland.

Gehen wir nun einmal zurück ins Jahr 2011, dann hat Opel in den ersten drei Monaten noch knapp 60.000 Autos in Deutschland absetzen können und lag immerhin noch auf Platz 4 der Hersteller. Gehen wir noch weiter zurück ins Jahr 2005, dann kamen im ersten Quartal noch 80.000 Autos auf Opel und ein klarer Platz 2 hinter VW. Von 2005 bis 2013 hat Opel also beinahe die Hälfte der Verkäufe eingebüßt. Wir Deutschen wollen eben keine Opels mehr ...

Die Produktionskapazität von Opel in Deutschland ist im Gegenzug aber nahezu gleich geblieben. Wen wundert es also, dass Opel sich nun von einem kleinen Teil der Produktion in Deutschland trennen will. Mich jedenfalls wundert es nicht.

Imageschaden für Opel?
Der wahre Opel-Fan wird wahrscheinlich trotz allem weiter Opel fahren. Etwa 93% ist es ja sowieso egal - die kaufen eh woanders. Mit 131 Tausend produzierter Einheiten in 2011 war das Werk ohnehin nur knapp über die Hälfte der möglichen Kapazität ausgelastet. Und ganz ehrlich: Die hier durch Imageschaden nicht mehr verkauften Fahrzeuge - die gehen dann eben nach Brasilien oder Polen, wo ja wahrscheinlich die Produktion hin verlagert wird.

(csch)