GM baut neues Two-Mode-Hybrid-Getriebe im US-Werk Baltimore

General Motors wird bis zu 118 Millionen Dollar (ca. 100 Millionen
Euro) in die Erweiterung des GM Powertrain-Getriebewerkes in White
Marsh (US-Bundes¬staat Maryland) investieren, um dort seine neuen
Two-Mode-Hybrid-Getriebe für hinterradgetriebene Fahrzeuge zu
fertigen. Die Serienproduktion beginnt im nächsten Jahr. Dabei
handelt es sich um das erste in den USA entwickelte und gefertigte
voll integrierte Hybridgetriebe für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Es
kommt zunächst in der großen SUV-Reihe von General Motors in den
Modellen Chevrolet Tahoe und GMC Yukon zum Einsatz. Gebaut werden die
Hybrid-Versionen im GM-Werk Arlington (US-Bundesstaat Texas).





Foto: General Motors



Das einzige andere in den USA entwickelte und produzierte
Hybrid-Getriebe eines großen Herstellers stammt ebenfalls von GM. Die
Fertigung dieses Two-Mode-Hybrid-Nutzfahrzeug-Getriebes für
Stadtbusse erfolgt seit 2003 im GM-Werk Indianapolis (US-Bundesstaat
Indiana). Bislang wurden 388 Hybridantriebe für Busse ausgeliefert,
zum Einsatz kommen sie in 29 nordamerikanischen Städten und im
Yosemite Nationalpark. Aufträge für weitere 216 Hybrid-Systeme liegen
derzeit vor.



"Unser Two-Mode-Hybrid-Getriebe ist in der Hybridtechnologie ein
großer Sprung nach vorn. Und es ist ein Schlüsselelement des Weges,
den wir gehen, nämlich eine ganze Reihe unterschiedlicher
Hybridlösungen in einer breiten Palette volumenstarker Fahrzeuge
anzubieten", sagte GM-Vorsitzender Rick Wagoner.



"Unser vielseitiges Hybridprogramm ergänzt eine Reihe weiterer
Initiativen, unsere Autos noch umweltfreundlicher zu machen. Dazu
gehören auch die rund 1,5 Millionen Fahrzeuge, die heute schon mit
einem Äthanol-Benzin-Gemisch (E85) betrieben werden können, sowie
unsere wegweisenden Fortschritte beim Brennstoffzellen-Antrieb", so
Wagoner weiter.



GM, die BMW Group und DaimlerChrysler entwickeln gemeinsam die
Two-Mode-Vollhybrid-Technologie für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge,
die auf der vielfach patentierten diesel-hybriden Technik von GM für
Stadtbusse basiert. In Kombination mit der
Zylinderabschaltungs-Technologie Active Fuel Management[TM] geht man
heute von einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs um mindestens 25
Prozent aus, was im Wesentlichen zustande kommt durch:

• 
  Wiedergewinnen von elektrischer Energie durch regeneratives
  Bremsen,
  
• 
  Ausschalten des Verbrennungsmotors im Stand und im Schubbetrieb
  und
  
• 
  die Möglichkeit, rein elektrisch zu fahren.
  

Die Two-Mode-Hybrid-Technologie verwendet eine variable Übersetzung
mit zwei Elektromotoren und zwei hybride Fahr-Modi. Der zusätzliche
zweite Fahrmodus erhöht die Effizienz und macht den Einsatz besonders
großer Elektromotoren überflüssig. Der zweite Fahrmodus kommt in
erster Linie bei höherer Geschwindigkeit zum Einsatz. Damit wird es
möglich, den Kraftstoffverbrauch sowohl in der Stadt als auch bei
Überlandfahrten zu optimieren.



Das Two-Mode-Hybrid-System liefert seine Leistung übergangslos und
zuverlässig ganz nach Bedarf, wobei das Package mit seinen weniger
als halb so großen Elektromotoren effizienter ist als
Single-Mode-Systeme. Es bietet GM außerdem enorme globale
Marktchancen, da es sich auf den Einsatz in einer breiten Palette von
Fahrzeugtypen überall auf der Welt abstimmen lässt.



Die Two-Mode-Technologie gehört zu einer ganzen Reihe von
Hybrid-Systemen, die GM auf den Markt bringt; so unterschiedlich wie
das Sparpotenzial sind dabei die Preiskategorien und die Größe der
Fahrzeuge von der Limousine bis hin zu großen SUVs. Mit dem
Chevrolet Silverado Hybrid und dem GMC Sierra Hybrid baut und
verkauft GM bereits seit dem Modelljahr 2006 die einzigen hybriden
Pick-ups der Welt. Keine anderen Fahrzeuge ihres Segments erreichen
im Stadtverkehr gleich günstige Werte beim Kraftstoffverbrauch.