Opel Astra 2007: Neuauflage des Erfolgsmodells

Mit neuen, sparsameren Motoren, veredelter Optik, im Detail verbesserter Technik und einem erweiterten Ausstattungsangebot startet der Opel Astra ab Februar 2007 durch. Von der Modellpflege profitiert die gesamte Astra-Familie – vom Fünftürer über den Caravan und den sportlichen Dreitürer GTC bis hin zum dynamisch-eleganten Cabrio-Coupé TwinTop. Die Weltpremiere des neuen Opel Astra, der ab sofort zu nahezu unverändert günstigen Preisen ab 16.160 Euro bestellt werden kann, findet auf der Bologna Motorshow (7. – 17. Dezember) statt. Seit dem Marktstart im März 2004 wurde die dritte Generation des Astra bereits über 1,2 Millionen Mal verkauft. Sie spielt damit eine führende Rolle im hart umkämpften Kompaktsegment und in den europäischen Zulassungsstatistiken. Der Bestseller tritt zukünftig mit insgesamt elf verschiedenen Motorversionen von 90 bis 240 PS an.

Mit zwei zusätzlichen 1,6-Liter-Benzintriebwerken und zwei 1.7 CDTI-Common-Rail-Turbodieseln (ab Frühjahr 2007) erhält das Astra-Programm weitere hoch effiziente Antriebsalternativen, die heute schon die technischen Voraussetzungen mitbringen, Grenzwerte auch künftiger Abgasbestimmungen einhalten zu können.

Beim neuen 1.6 ECOTEC mit 85 kW/115 PS sorgen die Mehrleistung von zehn PS gegenüber dem 1,6-Liter-TWINPORT-Basisaggregat (77 kW/105 PS) und das um fünf Newtonmeter höhere Drehmoment für noch bessere Fahrleistungen. Damit sprintet etwa der Astra GTC in 11,6 Sekunden von Null auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Das neue, gewichtsoptimierte Aggregat verfügt über die "Cam-Phase"-Technologie. Dabei handelt es sich um die fahrsituationsgerechte Justierung der beiden Nockenwellen über einen hydraulisch betätigten Flügelzellen-Versteller. So werden die kontinuierlich variablen Ventilsteuerzeiten für die Ein- und Auslassseite dem jeweiligen Betriebszustand dynamisch anpasst. Auf diese Weise lassen sich Verbrauch und Emissionen weiter reduzieren. In Kombination mit der optionalen Fünfgang-Easytronic strömen deshalb beim 115-PS-Fünftürer durchschnittlich nur 6,3 Liter Super statt wie bisher 6,5 Liter pro 100 Kilometer durch die Einspritzdüsen.

Ein ähnlich beeindruckender Spagat zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit gelingt dem 132 kW/180 PS starken 1.6 Turbo, der den 2,0-Liter-Turbo mit 125 kW/170 PS ersetzt. Bei verbesserten Fahrleistungen (Höchstgeschwindigkeit Astra GTC: 223 km/h, 0 bis 100 km/h in 8,2 Sekunden) genehmigt sich das leichtere und dank seines kleineren Hubraums auch steuerlich vorteilhaftere Triebwerk nur durchschnittlich 7,7 Liter pro 100 Kilometer. Das entspricht einer Einsparung von 1,3 Litern Superbenzin gegenüber dem Referenzmotor und bedeutet eine Verringerung des Gesamtverbrauchs um mehr als 13 Prozent.