BMW X5 (F15)

BMW schickt im Spätherbst den neuen X5 ins Rennen, der dann in der dritten Generation vorliegt.

Äußerlich ist der neue X5 behutsam weiterentwickelt worden - die Maße werden sich nicht großartig von denen des Vorgängers unterscheiden.

Neu hingegen sind die Antriebskonzepte, die ganz im Zeichen des Downsizing der Motoren und der damit einhergehenden Verbrauchsreduzierung liegen. So kommt der BMW X5 erstmalig mit einem Vierzylinder-Motor, der darüber hinaus - und das ist der nächste Tabubruch beim X5 - auch als Version mit Hinterradantrieb (sDrive) zu bestellen ist.

Erfreulich ist die Senkung des Verbrauchs. Waren es beim alten Modell bislang minimal 7,4 Liter Diesel auf 100 Kilometern, kann man den X5 als sDrive25d ab Dezember auch ab 5,6 Litern fahren. Die Allradversion xDrive braucht zwar etwas mehr, aber mit 5,9 Litern immer noch deutlich weniger als das Vorgängermodell. Beim CO2-Ausstoß bringt dies immerhin 40g pro Kilometer.

Dass sich in Sachen Konnektivität und Assistenzsysteme ebenfalls einiges tun wird, ist klar.

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