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Informationen zum Audi RS 5 Avant
Historie - Audi RS 5 Avant
Die Historie des RS 5 Avant (02/2026)
Der neue Audi RS 5 Avant steht konzeptionell in der Tradition der leistungsstarken Kombimodelle von Audi Sport, die seit Mitte der 1990er-Jahre unter der Bezeichnung RS Avant angeboten werden. Da es bislang keinen RS 5 Avant gab, gelten insbesondere die verschiedenen Generationen des RS 4 Avant als unmittelbare technische und konzeptionelle Vorgänger.
Den Auftakt bildete 1999 der RS 4 Avant der Baureihe B5. Er war mit einem von Cosworth mitentwickelten 2,7-Liter-Biturbo-V6 ausgestattet und kombinierte hohe Motorleistung mit permanentem Allradantrieb und erhöhter Alltagstauglichkeit eines Kombis. Dieses Fahrzeug etablierte das Segment des sogenannten „High-Performance-Kombis“ im Premiumbereich maßgeblich mit.
2005 folgte der RS 4 Avant B7, der einen deutlichen Konzeptwechsel vollzog. Statt eines Turbomotors kam ein hochdrehender 4,2-Liter-V8-Saugmotor zum Einsatz, der seine Leistung vor allem über Drehzahl entwickelte. Gleichzeitig wurde das Fahrwerk umfassend überarbeitet, und erstmals kam das Dynamic Ride Control (DRC) serienmäßig zum Einsatz, um Karosseriebewegungen ohne elektronische Dämpferregelung zu reduzieren.
Mit der dritten Generation (B8, ab 2012) kehrte Audi Sport zum V8 zurück, nun mit weiterentwickelter Direkteinspritzung und höherer Effizienz. Der RS 4 wurde ausschließlich als Avant angeboten und positionierte sich stärker als alltagstaugliches Hochleistungsfahrzeug mit verbessertem Komfortniveau.
Die vierte Generation (B9, ab 2017) markierte eine erneute technische Neuausrichtung. Der V8 wurde durch einen 2,9-Liter-V6-Biturbomotor ersetzt, der deutlich mehr Drehmoment bei geringerem Verbrauch bot. Gleichzeitig wurde die Fahrdynamik durch eine neue Allradstrategie mit optionalem Sportdifferenzial weiter gesteigert. Diese Generation bildete die direkte technische Basis für die jüngeren RS-Modelle der Mittelklasse.
Der neue RS 5 Avant überträgt dieses Konzept erstmals auf die A5-Baureihe. Er verbindet die Karosserieform eines leistungsstarken Kombis mit moderner elektrifizierter Antriebstechnik, erweiterten Fahrdynamiksystemen und aktuellen Assistenz- sowie Vernetzungsfunktionen. Damit führt er die Tradition der RS-Avant-Modelle fort, interpretiert sie jedoch im Kontext der aktuellen Plattform- und Antriebsstrategie von Audi Sport neu.
Der neue Audi RS 5 Avant steht konzeptionell in der Tradition der leistungsstarken Kombimodelle von Audi Sport, die seit Mitte der 1990er-Jahre unter der Bezeichnung RS Avant angeboten werden. Da es bislang keinen RS 5 Avant gab, gelten insbesondere die verschiedenen Generationen des RS 4 Avant als unmittelbare technische und konzeptionelle Vorgänger.
Den Auftakt bildete 1999 der RS 4 Avant der Baureihe B5. Er war mit einem von Cosworth mitentwickelten 2,7-Liter-Biturbo-V6 ausgestattet und kombinierte hohe Motorleistung mit permanentem Allradantrieb und erhöhter Alltagstauglichkeit eines Kombis. Dieses Fahrzeug etablierte das Segment des sogenannten „High-Performance-Kombis“ im Premiumbereich maßgeblich mit.
2005 folgte der RS 4 Avant B7, der einen deutlichen Konzeptwechsel vollzog. Statt eines Turbomotors kam ein hochdrehender 4,2-Liter-V8-Saugmotor zum Einsatz, der seine Leistung vor allem über Drehzahl entwickelte. Gleichzeitig wurde das Fahrwerk umfassend überarbeitet, und erstmals kam das Dynamic Ride Control (DRC) serienmäßig zum Einsatz, um Karosseriebewegungen ohne elektronische Dämpferregelung zu reduzieren.
Mit der dritten Generation (B8, ab 2012) kehrte Audi Sport zum V8 zurück, nun mit weiterentwickelter Direkteinspritzung und höherer Effizienz. Der RS 4 wurde ausschließlich als Avant angeboten und positionierte sich stärker als alltagstaugliches Hochleistungsfahrzeug mit verbessertem Komfortniveau.
Die vierte Generation (B9, ab 2017) markierte eine erneute technische Neuausrichtung. Der V8 wurde durch einen 2,9-Liter-V6-Biturbomotor ersetzt, der deutlich mehr Drehmoment bei geringerem Verbrauch bot. Gleichzeitig wurde die Fahrdynamik durch eine neue Allradstrategie mit optionalem Sportdifferenzial weiter gesteigert. Diese Generation bildete die direkte technische Basis für die jüngeren RS-Modelle der Mittelklasse.
Der neue RS 5 Avant überträgt dieses Konzept erstmals auf die A5-Baureihe. Er verbindet die Karosserieform eines leistungsstarken Kombis mit moderner elektrifizierter Antriebstechnik, erweiterten Fahrdynamiksystemen und aktuellen Assistenz- sowie Vernetzungsfunktionen. Damit führt er die Tradition der RS-Avant-Modelle fort, interpretiert sie jedoch im Kontext der aktuellen Plattform- und Antriebsstrategie von Audi Sport neu.
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