Aus den „Wohlfühlmaßen“ im Innenraum wie den Abständen und Winkeln zum Lenkrad, zu den Pedalen oder dem Cockpit resultieren die Proportionen des konsequent von innen nach außen entwickelten Meriva. Die kurzen Überhänge in Verbindung mit dem langen Radstand von 2,63 Metern schaffen ebenso wie die schlanken, gebogenen Säulen und die ab der B-Säule leicht abfallende Dachlinie viel Innenraum bei kompakten Außenabmessungen. Im Meriva-Gesicht dominieren neben dem Grill mit breiter Chrom-Querspange die Stoßfänger mit großem zentralem Lufteinlass. Merkmale am Heck sind eine Chromleiste und die dunkel getönten Rückleuchten. Die zugleich schnörkellose wie charakteristische Optik und die technisch wirkende Grafik setzen sich auch im Interieur fort. Den Innenraum prägen ergonomische Bedienelemente und Instrumente, attraktive Polsterstoffe und Dekorleisten sowie wertige Chrom-Applikationen. Die OPC-Variante des Meriva macht durch eine ganze Fülle sportlicher Elemente auf sich aufmerksam. Dazu gehören unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallräder, Heckschürze, Heckspoiler, Kühlergrill in Wabenoptik, Seitenschweller, Stoßfänger im OPC-Design sowie im Innenraum das Sport-Lederlenkrad, Türeinstiegsleisten, Sportsitze und spezielle Polsterbezüge.

Schlüssel zur außerordentlichen Variabilität des Meriva ist sein cleveres FlexSpace-Konzept. Mit wenigen Handgriffen lässt sich der Mini-Van ohne Sitzausbau vom Fünf- bis hin zum Einsitzer verwandeln. Beispiel: Die Lehne des mittleren Fondplatzes liegt dank einer aufwändigen Viergelenk-Kinematik nach dem Zusammenklappen des Sitzes auf gleicher Höhe wie die Polster der beiden äußeren Einzelsitze. So ergibt sich eine bequeme Viersitzer-Konfiguration. Wird die im Verhältnis 40:20:40 geteilte Fondbank komplett nach vorne geklappt, entsteht ein Ladevolumen von bis zu 1.410 Litern und bei zusätzlich umgelegter Beifahrerlehne eine 2,40 Meter lange Ladeebene.