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Informationen zum Mercedes-Benz AMG GLE SUV
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Antrieb, Motoren
Die Motoren des GLE AMG Facelifts zum Marktstart (04/2026)
Mit zwei elektrifizierten Antriebsvarianten erweitert Mercedes-AMG das Angebot der GLE 53 Familie um unterschiedliche Ausprägungen von Performance und Effizienz. Zur Verfügung stehen der Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ mit 48-Volt-Technologie sowie der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ als Plug-in-Hybrid.
Beide Modelle basieren auf dem weiterentwickelten Reihensechszylindermotor M256 EVO mit 3,0 Litern Hubraum. Das Aggregat leistet 330 kW (449 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 600 Nm bereit. In der 48-Volt-Variante steht über eine Overboost-Funktion kurzzeitig ein erhöhtes Drehmoment von bis zu 640 Nm zur Verfügung. Die Leistungscharakteristik wurde insbesondere im oberen Drehzahlbereich weiter geschärft.
Zu den technischen Maßnahmen zählen ein überarbeiteter Zylinderkopf mit optimierten Ein- und Auslasskanälen, eine neue Einlassnockenwelle sowie eine vergrößerte Ansauganlage. Der Abgasturbolader wurde ebenfalls angepasst und arbeitet mit einem maximalen Ladedruck von 1,5 bar. Diese Änderungen führen zu einem verbesserten Drehmomentaufbau und einem direkteren Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband.
In der 48-Volt-Variante kommt zusätzlich ein elektrischer Zusatzverdichter zum Einsatz, dessen elektrische Leistung auf bis zu 7,5 kW erhöht wurde. Dieser unterstützt insbesondere im unteren Drehzahlbereich und reduziert das turbotypische Verzögerungsverhalten.
Ebenfalls Bestandteil des 48-Volt-Systems ist ein integrierter Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation, der platzsparend in der Getriebeglocke integriert ist. Er übernimmt Funktionen wie elektrisches Boosten mit bis zu 17 kW und 205 Nm, Rekuperation sowie Lastpunktverschiebung. Zudem ermöglicht er komfortable Start-Stopp-Vorgänge und ein nahezu unmerkliches Wiederanlaufen des Motors. Das Antriebssystem erfüllt die Anforderungen der künftigen EU7-Abgasnorm.
Plug-in-Hybrid GLE 53 Hybrid (04/2026)
Der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ kombiniert den Verbrennungsmotor mit einer 135 kW starken elektrischen Maschine. Diese basiert auf einer permanenterregten Synchrontechnologie und stellt ein maximales Drehmoment von 480 Nm bereit, das unmittelbar beim Anfahren verfügbar ist. Dadurch wird die Anfahrdynamik verbessert und das Ansprechverhalten weiter optimiert.
Die Systemleistung beträgt 430 kW (585 PS), das maximale Systemdrehmoment 750 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, im rein elektrischen Betrieb sind Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h möglich.
Die elektrische Reichweite liegt je nach Karosserievariante bei bis zu rund 90 Kilometern nach WLTP. Für das Laden steht serienmäßig ein Onboard-Ladegerät mit 11 kW für Wechselstrom zur Verfügung. Optional kann ein Gleichstrom-Schnellladesystem mit bis zu 60 kW genutzt werden, mit dem sich die Batterie innerhalb von etwa 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladezustand aufladen lässt.
Mit zwei elektrifizierten Antriebsvarianten erweitert Mercedes-AMG das Angebot der GLE 53 Familie um unterschiedliche Ausprägungen von Performance und Effizienz. Zur Verfügung stehen der Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ mit 48-Volt-Technologie sowie der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ als Plug-in-Hybrid.
Beide Modelle basieren auf dem weiterentwickelten Reihensechszylindermotor M256 EVO mit 3,0 Litern Hubraum. Das Aggregat leistet 330 kW (449 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 600 Nm bereit. In der 48-Volt-Variante steht über eine Overboost-Funktion kurzzeitig ein erhöhtes Drehmoment von bis zu 640 Nm zur Verfügung. Die Leistungscharakteristik wurde insbesondere im oberen Drehzahlbereich weiter geschärft.
Zu den technischen Maßnahmen zählen ein überarbeiteter Zylinderkopf mit optimierten Ein- und Auslasskanälen, eine neue Einlassnockenwelle sowie eine vergrößerte Ansauganlage. Der Abgasturbolader wurde ebenfalls angepasst und arbeitet mit einem maximalen Ladedruck von 1,5 bar. Diese Änderungen führen zu einem verbesserten Drehmomentaufbau und einem direkteren Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband.
In der 48-Volt-Variante kommt zusätzlich ein elektrischer Zusatzverdichter zum Einsatz, dessen elektrische Leistung auf bis zu 7,5 kW erhöht wurde. Dieser unterstützt insbesondere im unteren Drehzahlbereich und reduziert das turbotypische Verzögerungsverhalten.
Ebenfalls Bestandteil des 48-Volt-Systems ist ein integrierter Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation, der platzsparend in der Getriebeglocke integriert ist. Er übernimmt Funktionen wie elektrisches Boosten mit bis zu 17 kW und 205 Nm, Rekuperation sowie Lastpunktverschiebung. Zudem ermöglicht er komfortable Start-Stopp-Vorgänge und ein nahezu unmerkliches Wiederanlaufen des Motors. Das Antriebssystem erfüllt die Anforderungen der künftigen EU7-Abgasnorm.
Plug-in-Hybrid GLE 53 Hybrid (04/2026)
Der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ kombiniert den Verbrennungsmotor mit einer 135 kW starken elektrischen Maschine. Diese basiert auf einer permanenterregten Synchrontechnologie und stellt ein maximales Drehmoment von 480 Nm bereit, das unmittelbar beim Anfahren verfügbar ist. Dadurch wird die Anfahrdynamik verbessert und das Ansprechverhalten weiter optimiert.
Die Systemleistung beträgt 430 kW (585 PS), das maximale Systemdrehmoment 750 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, im rein elektrischen Betrieb sind Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h möglich.
Die elektrische Reichweite liegt je nach Karosserievariante bei bis zu rund 90 Kilometern nach WLTP. Für das Laden steht serienmäßig ein Onboard-Ladegerät mit 11 kW für Wechselstrom zur Verfügung. Optional kann ein Gleichstrom-Schnellladesystem mit bis zu 60 kW genutzt werden, mit dem sich die Batterie innerhalb von etwa 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladezustand aufladen lässt.
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