Erstmals mit Elektroantrieb (06/2026)
Wahlweise mit Mild Hybrid oder Elektroantrieb gibt es den Toyota Hilux. Das ist neu bei den Pick-Ups. Das Modell kombiniert einen batterieelektrischen Antrieb mit der für den Hilux typischen Leiterrahmenbauweise und erschließt damit neue Einsatzbereiche für emissionsfreie Nutzfahrzeuge.

Der Hilux BEV verfügt über:

- permanenten Allradantrieb mit zwei Elektromotoren
- eine 59,2 kWh Lithium-Ionen-Batterie (das ist eher klein)
- eine Anhängelast von 1.600 kg und eine Nutzlast von 715 kg
- eine elektrische Reichweite von bis zu 257 km (EAER) und elektrische Reichweite innerorts (EAER City) bis zu 380 km
- Schnellladefähigkeit (10–80 % in rund 30 Minuten, 125 kW)

Die Reichweite von nur 257 km macht klar: Der BEV-Hilus ist als regionales Fahrzeug gedacht. Als Reisefahrzeug mit tausenden Autobahnkilometern wird man sicherlich andere Fahrzeuge bevorzugen.

Mild Hybrid mit 2,8 Liter Diesel (06/2026)
Wer es lieber etwas konventioneller mag, der wird beim Hilux sicherlich zum Mild-Hybrid Diesel greifen. Der 2,8l-Dieselmotor mit 48V-Mildhybridsystem stellt den zentralen Antrieb der neuen Generation dar. Er kombiniert eine maximale Leistung von 150 kW/204 PS mit einem Drehmoment von 500 Nm und überzeugt durch verbesserten Verbrauch und reduzierte Emissionen.

Dabei bleiben die bekannten Hilux-Stärken erhalten: bis zu einer Tonne Nutzlast sowie 3,5 Tonnen Anhängelast und unverändert hohe Offroad-Kompetenzen.