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Informationen zum VW ID.3 neo
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Antrieb, Motoren
Die Motorisierungen zum Marktstart (04/2026)
Zum Start wird es den ID.3 Neo in drei Ausstattungslinien („Trend“, „Life“ und „Style“) und drei Leistungsstufen sowie mit ebenfalls drei verschiedenen Batteriegrößen geben.
Die drei E-Maschinen entwickeln eine Leistung von 125 kW (170 PS), 140 kW (190 PS) und 170 kW (231 PS). Die 125-kW-Version ist an eine Batterie mit einem Energiegehalt von 50 kWh (netto) gekoppelt. Es ist die serienmäßige Konfiguration des ID.3 Neo Trend. Der ID.3 Neo Life und ID.3 Neo Style werden optional zudem mit einer 58-kWh-Batterie (netto) und 140 kW Leistung sowie einer 79-kWh-Batterie mit 170 kW (netto) konfiguriert werden können. Die Batterien mit einem Energiegehalt von 50 und 58 kWh können an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 105 kW auf einem besonders konstanten hohen Niveau DC-Strom aufnehmen, die Version mit 79 kWh mit bis zu 183 kW.
Folgen wird zudem ein neues sportliches ID.3 Topmodell als künftig stärkste Version der Baureihe. Das wird dann wahrscheinlich aber nicht mehr GTX, sondern wie auch beim neuen ID. Polo GTI heißen.
Die neuen Motorbezeichnungen (04/2026)
Der ID.3 Neo basiert als einer der ersten Volkswagen auf der neusten Evolutionsstufe des Modularen E-Antriebsbaukasten: dem MEB+. Im Gegensatz zu den Frontantriebsmodellen ID. Polo und ID. Cross kommt im ID.3 Neo die Heckantriebsvariante des MEB+ zum Einsatz, die ideal mit der zum Teil höheren Leistung sowie dem Package der größeren Batterien des ID.3 Neo korrespondiert.
Das Antriebssystem des ID.3 Neo ist eine Neuentwicklung. Es trägt die Bezeichnung APP350. Der APP350 ist hocheffizient und löst im ID.3 Neo den bisher eingesetzten Antrieb APP310 ab. Einzige Ausnahme: das künftige sportliche Topmodell der Baureihe, das mit dem APP550 einen eigenen Antrieb erhält und zu einem späteren Zeitpunkt auf den Markt kommen wird. Durch die höhere Effizienz des APP350 gegenüber dem APP310 sinkt der Energieverbrauch. Bei gleicher Batteriegröße wird der neue ID.3 Neo deshalb höhere Reichweiten als der ID.3 erzielen. APP ist übrigens die Abkürzung für Axial Parallel Position – eine achsparallele Anordnung der permanenterregten Synchronmaschine; die Zahlen 350 und 550 spiegeln das maximale Antriebsdrehmoment in Newtonmetern wider.
Zum Start wird es den ID.3 Neo in drei Ausstattungslinien („Trend“, „Life“ und „Style“) und drei Leistungsstufen sowie mit ebenfalls drei verschiedenen Batteriegrößen geben.
Die drei E-Maschinen entwickeln eine Leistung von 125 kW (170 PS), 140 kW (190 PS) und 170 kW (231 PS). Die 125-kW-Version ist an eine Batterie mit einem Energiegehalt von 50 kWh (netto) gekoppelt. Es ist die serienmäßige Konfiguration des ID.3 Neo Trend. Der ID.3 Neo Life und ID.3 Neo Style werden optional zudem mit einer 58-kWh-Batterie (netto) und 140 kW Leistung sowie einer 79-kWh-Batterie mit 170 kW (netto) konfiguriert werden können. Die Batterien mit einem Energiegehalt von 50 und 58 kWh können an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 105 kW auf einem besonders konstanten hohen Niveau DC-Strom aufnehmen, die Version mit 79 kWh mit bis zu 183 kW.
Folgen wird zudem ein neues sportliches ID.3 Topmodell als künftig stärkste Version der Baureihe. Das wird dann wahrscheinlich aber nicht mehr GTX, sondern wie auch beim neuen ID. Polo GTI heißen.
Die neuen Motorbezeichnungen (04/2026)
Der ID.3 Neo basiert als einer der ersten Volkswagen auf der neusten Evolutionsstufe des Modularen E-Antriebsbaukasten: dem MEB+. Im Gegensatz zu den Frontantriebsmodellen ID. Polo und ID. Cross kommt im ID.3 Neo die Heckantriebsvariante des MEB+ zum Einsatz, die ideal mit der zum Teil höheren Leistung sowie dem Package der größeren Batterien des ID.3 Neo korrespondiert.
Das Antriebssystem des ID.3 Neo ist eine Neuentwicklung. Es trägt die Bezeichnung APP350. Der APP350 ist hocheffizient und löst im ID.3 Neo den bisher eingesetzten Antrieb APP310 ab. Einzige Ausnahme: das künftige sportliche Topmodell der Baureihe, das mit dem APP550 einen eigenen Antrieb erhält und zu einem späteren Zeitpunkt auf den Markt kommen wird. Durch die höhere Effizienz des APP350 gegenüber dem APP310 sinkt der Energieverbrauch. Bei gleicher Batteriegröße wird der neue ID.3 Neo deshalb höhere Reichweiten als der ID.3 erzielen. APP ist übrigens die Abkürzung für Axial Parallel Position – eine achsparallele Anordnung der permanenterregten Synchronmaschine; die Zahlen 350 und 550 spiegeln das maximale Antriebsdrehmoment in Newtonmetern wider.
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