Erste Infos zum Antrieb (03/2026)
Als Motor gibt es zunächst einmal einen 2.5 Liter Vierzylinder mit einer maximalen Leistung von 105 kW (143 PS). Er bringt ein Drehmoment von 227 Nm mit.

Zusätzlich gibt es auf der Vorderachse einen Elektromotor mit 150 kW und 271 Nm sowie auf der Hinterachse einen E-motor mit 40 kW / 123 Nm. Das reicht für Allradunterstützung aus.

Ein stufenloses Getriebe rundet die motorische Einbindung ab. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt, das Gesamtgewicht liegt bei 2.570 kg.

Die Daten sind noch nicht homologisiert, können sich also noch im Detail ändern.

Plug-in-Hybrid im Überblick
Der neue Suzuki Across ist mit einem Plug-in-Hybridsystem der jüngsten Generation ausgestattet, das sich im Vergleich zum bisherigen Modell durch verbesserte Effizienz und höhere Reichweite auszeichnet. Durch die Integration der PCU (Power Control Unit) und des DC/DC-Wandlers in die vordere eAxle sowie den Einsatz fortschrittlicher Halbleiter aus Siliziumkarbid ist das neue System kompakter und ermöglicht einen geräumigeren Innenraum. Eine leistungsstärkere Batterie vergrößert sowohl die rein elektrische Reichweite als auch die Gesamtreichweite auf Langstreckenfahrten. Gleichzeitig reduzieren die Siliziumkarbid-Halbleiter Leistungsverluste und tragen damit zu einem effizienteren Betrieb bei.

Der 2,5-Liter-Vierzylindermotor zeichnet sich durch hohe Leistung und Effizienz aus. Der lange Hub und das hohe Verdichtungsverhältnis steigern den thermischen Wirkungsgrad und die Kraftstoffeffizienz. Der Motor arbeitet sowohl mit einer Direkteinspritzung als auch mit einer Saugrohreinspritzung, wobei je nach Fahrbedingungen zwischen beiden Systemen gewechselt wird.