Erste Infos zu den Antrieben ab Europa-Marktstart (04/2026)
Der neue SUV wird in Europa als Benziner und Hybrid auch mit Allradantrieb erhältlich sein und damit allen Kunden in diesem Segment hochentwickelte Antriebstechnologien zugänglich machen. Als erstes Kia-Modell wird der Hybrid-Allradler mit dem e-AWD-System der Hyundai Motor Group, zu der Kia gehört, ausgestattet sein. Dieser Allradantrieb, bei dem die Hinterräder von einem Elektromotor angetrieben werden, ermöglicht eine besonders präzise Drehmomentverteilung, eine verbesserte Traktion und eine höhere Stabilität. Bei allen Antriebsvarianten lässt sich darüber hinaus mit der Fahrmoduswahl „Drive Mode Select“ (Einstellungen: Eco, Normal, Sport) die Fahrcharakteristik variieren, von einer maximal effizienten bis zu einer betont dynamischen Fahrweise. Bei den Allradmodellen erhöht zudem der Snow-Modus die Sicherheit auf verschneiten Straßen.

Der Turbobenziner des Seltos 1.6 T-GDI mobilisiert 132 kW (180 PS) und bis zu 265 Nm Drehmoment und lässt sich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) kombinieren. Der serienmäßig mit einem Sechs-Stufen-DCT ausgestattete 1.6 GDI Hybrid leistet als Fronttriebler 113 kW (154 PS) und als Allradler mit dem e-AWD-System 131 kW (178 PS).

Der Seltos Hybrid bietet neben dem e-AWD noch eine weitere Premiere: Es ist das erste Hybridmodell der Hyundai Motor Group, das mit einer 230-Volt-Steckdose erhältlich ist. Diese „Vehicle-to-Load“-Funktion (V2L) zur Versorgung externer Geräte findet sich sonst eher bei reinen Stromern. Außerdem verfügt die Hybridversion des SUVs über einen „Stay Mode“, der ähnlich wie der Standmodus bei Elektrofahrzeugen ermöglicht, die Klimaanlage oder das Infotainmentsystem nach Abschalten des Fahrzeugs mit Strom aus der Antriebsbatterie zu betreiben, und damit ohne die Gefahr, die 12-Volt-Batterie zu entladen.