Antriebe zum Start: 3 x Elektro, 1 x Mild Hybrid (05/2026)
Hinweis: Der N°7 von DS befindet sich derzeit noch in der Homologisierungsphase und wird noch nicht verkauft.

Der DS N°7 Hybrid kombiniert einen Turbobenziner mit einem 48-Volt-Elektromotor und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Systemleistung beträgt 107 kW (145 PS). Die Batterie wird beim Verzögern automatisch geladen. Dank dieser Architektur ist es möglich, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen – im Stadtverkehr bis zu 50 Prozent der Fahrtstrecke.

Die zu 100 Prozent elektrisch angetriebenen Modellversionen, erkennbar am Namensbestandteil E-Tense, sind in drei Leistungsstufen erhältlich. Der DS N°7 E-Tense FWD Long Range mit Vorderradantrieb leistet 180 kW (245 PS) und im Boost-Modus (kurzzeitig bei über 90 Prozent Batterieladung verfügbar) 206 kW (280 PS). Die Reichweite beträgt bis zu 740 Kilometer*; Preise werden bei 61.700 Euro starten. Der DS N°7 E-Tense AWD Long Range* verteilt die Antriebskraft auf alle vier Räder und bietet eine Leistung von 257 kW (350 PS). Die Boost-Funktion entfesselt sogar 276 kW (375 PS) – in Kürze verfügbar ab 66.000 Euro. Ergänzt wird die Palette der Elektro-Modelle durch den DS N°7 E-Tense FWD mit Vorderradantrieb, der 169 kW (230 PS) beziehungsweise mit Boost-Funktion 191 kW (260 PS) zur Verfügung stellt. Der Einstiegspreis für diese Elektrovariante liegt zukünftig bei 56.300 Euro.