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Informationen zum Toyota C-HR+
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Antrieb, Motoren
Informationen zu den Motorisierungen ab Marktstart (02/2026)
Um den unterschiedlichen Bedürfnissen und Prioritäten der Kunden gerecht zu werden, bietet Toyota den neuen C-HR+ in zwei Batterieversionen an. Mit dieser Auswahl deckt Toyota eine breite Zielgruppe auf dem C-SUV-Markt ab. Den Einstieg bildet eine 57,7-kWh-Batterie ausschließlich in Verbindung mit Vorderradantrieb. Diese Version produziert eine Leistung von 123 kW/167 PS und ermöglicht eine maximale Reichweite von bis zu 456 Kilometern gemäß WLTP-Fahrzyklus.
Darüber hinaus ist eine 77-kWh-Batterie verfügbar, die sowohl mit Vorder- als auch mit Allradantrieb angeboten wird. Die Frontantriebsversion leistet 165 kW/224 PS1 und ist mit 609 Kilometern* der Reichweiten-Champion der neuen C-HR+ Modellreihe.
Als dritte und leistungsstärkste Version gibt es die große Batterie auch in Verbindung mit Allradantrieb. Zusätzlich zur vorderen eAxle kommt hier eine weitere eAxle hinten zum Einsatz – die e-TNGA-Plattform macht es möglich. Der Allradantrieb unterstreicht den SUV-Charakter des Toyota C-HR+: Das System verbessert Grip und Traktion und hilft dabei, das zusätzliche Drehmoment und die für ein Elektrofahrzeug charakteristische Leistung sicher auf die Straße zu bringen – für mehr Fahrstabilität und Fahrspaß. Zugleich avanciert der C-HR+ in der Allradversion abgesehen von den GR Performance Modellen zu einem der leistungsstärksten Fahrzeuge im europäischen Modellprogramm von Toyota.
Mit einer kombinierten Systemleistung von 252 kW/343 PS beschleunigt der C-HR+ mit Allradantrieb in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h; die maximale Reichweite mit 20-Zoll-Rädern beträgt etwa 500 Kilometer. Ein Kurvenkontrollsystem, das das Drehmoment aktiv zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt, sorgt für ein stabileres und sichereres Fahrverhalten.
Alle Toyota C-HR+-Modelle sind mit einer hochmodernen Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität ausgestattet, die schnelle Ladezeiten ermöglicht. An einer DC-Schnellladesäule dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent SoC (State of Charge) 28 Minuten.
Die Vorkonditionierung der Batterie ermöglicht zudem schnelles Gleichstrom-Laden auch bei niedrigen Außentemperaturen: Bei -10 °C ist der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten erledigt – ohne Vorheizen der Batterie würde ein solcher Ladevorgang rund 20 Minuten länger dauern.
Die Batterievorkonditionierung wird entweder manuell über das Multimediasystem gestartet, vorab geplant oder automatisch aktiviert, wenn über das Navigationssystem eine Ladestation angefahren wird. Sie bringt die Batterie vor Beginn des Ladevorgangs auf die ideale Temperatur und ermöglicht damit auch bei kalten Bedingungen eine höhere Ladeleistung. Ein Wasser-zu-Wasser-Wärmetauscher erwärmt alle Zellen gleichmäßig und gewährleistet einen konstanten Betrieb.
Für das Laden an AC-Stationen und Wallboxen gehört ein 11-kW-Bordladegerät zur Serienausstattung, in der höchsten Ausstattungslinie lädt der C-HR+ mit bis zu 22 kW und damit effektiv doppelt so schnell.
Um den unterschiedlichen Bedürfnissen und Prioritäten der Kunden gerecht zu werden, bietet Toyota den neuen C-HR+ in zwei Batterieversionen an. Mit dieser Auswahl deckt Toyota eine breite Zielgruppe auf dem C-SUV-Markt ab. Den Einstieg bildet eine 57,7-kWh-Batterie ausschließlich in Verbindung mit Vorderradantrieb. Diese Version produziert eine Leistung von 123 kW/167 PS und ermöglicht eine maximale Reichweite von bis zu 456 Kilometern gemäß WLTP-Fahrzyklus.
Darüber hinaus ist eine 77-kWh-Batterie verfügbar, die sowohl mit Vorder- als auch mit Allradantrieb angeboten wird. Die Frontantriebsversion leistet 165 kW/224 PS1 und ist mit 609 Kilometern* der Reichweiten-Champion der neuen C-HR+ Modellreihe.
Als dritte und leistungsstärkste Version gibt es die große Batterie auch in Verbindung mit Allradantrieb. Zusätzlich zur vorderen eAxle kommt hier eine weitere eAxle hinten zum Einsatz – die e-TNGA-Plattform macht es möglich. Der Allradantrieb unterstreicht den SUV-Charakter des Toyota C-HR+: Das System verbessert Grip und Traktion und hilft dabei, das zusätzliche Drehmoment und die für ein Elektrofahrzeug charakteristische Leistung sicher auf die Straße zu bringen – für mehr Fahrstabilität und Fahrspaß. Zugleich avanciert der C-HR+ in der Allradversion abgesehen von den GR Performance Modellen zu einem der leistungsstärksten Fahrzeuge im europäischen Modellprogramm von Toyota.
Mit einer kombinierten Systemleistung von 252 kW/343 PS beschleunigt der C-HR+ mit Allradantrieb in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h; die maximale Reichweite mit 20-Zoll-Rädern beträgt etwa 500 Kilometer. Ein Kurvenkontrollsystem, das das Drehmoment aktiv zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt, sorgt für ein stabileres und sichereres Fahrverhalten.
Alle Toyota C-HR+-Modelle sind mit einer hochmodernen Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität ausgestattet, die schnelle Ladezeiten ermöglicht. An einer DC-Schnellladesäule dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent SoC (State of Charge) 28 Minuten.
Die Vorkonditionierung der Batterie ermöglicht zudem schnelles Gleichstrom-Laden auch bei niedrigen Außentemperaturen: Bei -10 °C ist der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten erledigt – ohne Vorheizen der Batterie würde ein solcher Ladevorgang rund 20 Minuten länger dauern.
Die Batterievorkonditionierung wird entweder manuell über das Multimediasystem gestartet, vorab geplant oder automatisch aktiviert, wenn über das Navigationssystem eine Ladestation angefahren wird. Sie bringt die Batterie vor Beginn des Ladevorgangs auf die ideale Temperatur und ermöglicht damit auch bei kalten Bedingungen eine höhere Ladeleistung. Ein Wasser-zu-Wasser-Wärmetauscher erwärmt alle Zellen gleichmäßig und gewährleistet einen konstanten Betrieb.
Für das Laden an AC-Stationen und Wallboxen gehört ein 11-kW-Bordladegerät zur Serienausstattung, in der höchsten Ausstattungslinie lädt der C-HR+ mit bis zu 22 kW und damit effektiv doppelt so schnell.
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