Antriebe zum Marktstart (03/2026)
Der weiterentwickelte Vollhybridantrieb des neuen Toyota RAV4 basiert auf der aktuellen Hybridtechnologie von Toyota und wurde hinsichtlich Effizienz und Systemintegration überarbeitet. Eine neue Batterie sowie ein vereinfachtes Systemlayout tragen zu einer optimierten Gesamtperformance bei. Der Antrieb ist sowohl mit Vorderradantrieb als auch mit dem elektrischen Allradsystem AWD-i verfügbar.

Das Hybridsystem der fünften Generation mit 2,5-Liter-Ottomotor weist ein maximales Drehmoment von 221 Nm auf. Die Systemleistung beträgt 185 PS in der Version mit Vorderradantrieb und 194 PS in der AWD-i-Variante. Die Leistungsentfaltung ist auf ein gleichmäßiges und direktes Ansprechverhalten ausgelegt.

Die Kraftstoffeffizienz wurde weiter verbessert. Für die Version mit Vorderradantrieb liegt der kombinierte Verbrauch nach WLTP bei 4,9 bis 5,7 l/100 km und damit rund zehn Prozent unter dem Niveau des Vorgängermodells.

Zur Effizienzsteigerung tragen unter anderem Weiterentwicklungen am elektrischen Antriebsstrang bei. Anpassungen am Transaxle-Getriebe sowie an der Leistungssteuerung erhöhen die Effizienz des Elektromotors. In Kombination mit einer neuen Lithium-Ionen-Batterie, die kompakter und leichter ausgeführt ist, ergibt sich eine verbesserte Leistungsabgabe bei gleichzeitig reduziertem Energieverbrauch.

Das Batteriegehäuse besteht aus Aluminiumdruckguss und integriert Befestigungspunkte direkt in die Struktur. Dadurch konnte die Baugröße reduziert werden; die Batterie ist 86 mm schmaler und 11 mm kürzer als beim Vorgängermodell. Durch eine optimierte Zellverbindung mittels Schweißtechnik sowie integrierte Sicherungen konnte die Anzahl der Einzelkomponenten weiter reduziert werden.

Auch der Elektromotor wurde konstruktiv überarbeitet. Zu den Maßnahmen zählen ein reduziertes Spulenende, eine angepasste Magnetanordnung sowie eine optimierte Schmierstruktur. Diese Änderungen verringern innere Verluste und tragen zur Steigerung von Effizienz und Leistungsfähigkeit bei.

Zusammenfassung:

• Weiterentwickelter Vollhybridantrieb: neue Batterie und vereinfachtes Systemlayout für höhere Effizienz und bessere Integration.
• Verfügbar mit FWD und AWD-i: Systemleistung von 185 PS mit Vorderradantrieb und 194 PS mit elektrischem Allradantrieb.
• Verbesserte Effizienz: kombinierter WLTP-Verbrauch von 4,9 bis 5,7 l/100 km beim FWD, rund zehn Prozent weniger als beim Vorgänger.
• Optimierte Batterie: Lithium-Ionen-Batterie kleiner, leichter und mit Aluminiumdruckgussgehäuse ausgeführt; 86 mm schmaler und 11 mm kürzer als zuvor.
• Überarbeiteter E-Antrieb: Anpassungen an Transaxle, Magnetanordnung und Schmierung reduzieren Verluste und verbessern die Leistungsabgabe.