Wie lukrativ ist ein Kauf eines Jahreswagen, wenn gleichzeitig die staatliche Abwrackprämie in Höhe von 2.500 Euro in Anspruch werden kann, das haben sich viele Fahrzeugbesitzer seit dem Inkrafttreten dieser Verordnung gefragt. Nicht nur, dass der Kauf eines Jahreswagens eine preisgünstige Alternative zum Kauf eines Neuwagens darstellt, warum sollten die zusätzlichen finanziellen Anreize nicht zusätzlich in Anspruch genommen werden.
Wie lukrativ ein Kauf eines Jahreswagen ist, zeigen die Verkaufszahlen von Jahreswagen in den letzten Monaten. In Verbindung mit Verkaufsaktionen einzelner Automobilhersteller konnten Kunden beim Kauf eines Jahreswagens in Verbindung mit der Abwrackprämie bis zu 3.500 Euro sparen.

Hersteller beim Kauf beachten
Sie können bei einem Reifenkauf am wenigsten falsch machen, wenn sie auf bekannte Reifenhersteller wie Dunlop, Goodyear, Pirelli oder Michelin zurückgreifen. Weniger gut fahren Sie im Regelfall mit Reifenherstellern aus China oder anderen weit östlichen Regionen.

Geschwindigkeit, Tragelast & Größe beim Kauf beachten
165/70R15 20H. 165/70 ist die Reifengröße für Ihre Felgen. R steht für das Drahtgeflecht im Reifen, das für Stabilität sorgt. Die 15 stellt die Zollgröße Ihrer Felge dar. Reifengröße und Felgengröße können Sie im Fahrzeugschein nachlesen. 20H, dies sind Angaben zu der zulässigen Tragelast und Geschwindigkeit. Sie können nicht erkennen wie diese ausfällt, aber die meisten Werkstätten haben eine Liste, woran diese Ablesen kann für welchen PKW dieser Reifen geeignet ist. Stellen Sie sich vor Sie fahren 200km/h und der Reifen ist nur für 160km/h zugelassen. Ein rasanter Abrieb am Reifen wäre die Folge. Der Ratgeber autofrage.net bietet viele weitere hilfreiche Informationen.

Der Hyundai i30 kommt im März als i30 blue auf den Markt (Bild: Hyundai)

ISG arbeitet vollautomatisch und spielt seine Stärken vor allem im Stadtverkehr aus: Sobald das Fahrzeug stoppt, schaltet ISG den Motor aus und spart Kraftstoff. Tritt der Fahrer im Stillstand dann wieder das Kupplungspedal, springt der Motor sofort wieder an. Dieser Vorgang geschieht ohne Verzögerung.

ISG, das schon bald für weitere Modelle folgt, ist nur ein Baustein in der „Blue Drive“ genanten Umweltstrategie von Hyundai. Es folgen Blue Drive-Hybridmodelle (auch als Plug-In Hybrid), Blue Drive-Clean-Dieselmodelle, Blue Drive-Flexifuel-Modelle sowie mittelfristig ein Blue Drive-Brennstoffzellenfahrzeug. Hyundai nimmt die Produktion von umweltfreundlichen Automobilen in Großserie als eine der wichtigsten Herausforderungen der heutigen Zeit ernst und unterstreicht mit Blue Drive seine technologische Kompetenz.
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Bilder

SUV-Studie Hyundai ix-onic in Genf (Bild: Hyundai)

Der ix-onic erfüllt die Wünsche eines jugendlichen Publikums nahezu perfekt: Wertiges Design kombiniert mit glanzvollen Details wie den LED-Tagfahrleuchten, die sich auch in den Außenspiegel-Gehäusen befinden, treffen auf einen umweltfreundlichen Antrieb. Das für die Studie federführende Hyundai Design-Team mit Sitz in Rüsselsheim sieht im ix-onic „ein Auto der Gegensätze für eine Welt, die von Unterschieden geprägt ist“. Inspiriert ist der Stadtnomade von multi-kulturellen Strömungen, wie sie in den europäischen Metropolen Berlin, Paris und London anzutreffen sind. Der ix-onic ist robust und kompakt gebaut für das Leben in der Stadt und gleichzeitig schnittig und agil außerhalb der Stadtgrenzen unterwegs.

Betrachtet man den ix-onic, fällt sofort die athletische Designsprache auf: Der Hexagonal-Kühlergrill steht in Tradition der europäischen Hyundai-Studien Genus (2006) und i-mode (2008). Scharf geschnittene Scheinwerfer erinnern an die Augen einer Raubkatze und prägen mit LED-Tagfahrlicht die Frontansicht des Showcars. Die Graphik der LEDs gibt einen konkreten Ausblick auf das Hyundai-Gesicht der Zukunft. In der Seitenansicht faszinieren die zweigeteilte Gürtellinie, deren obere Auswölbung auf Höhe der tropfenförmigen Heckleuchten ausläuft, sowie die coupéartige Fenstersilhouette den Betrachter. Sportlich ausgestellte Radhäuser beherbergen 21-Zoll-Aluminiumräder im Turbinen-Design. Türschweller und Stoßfängeraufsatz sind farblich abgesetzt und mit Aluminium beplankt, das auch bei den Tür-Innengriffen zum Einsatz kommt und die Premium-Qualität des Kompakt-SUVs eindrucksvoll unterstreicht. Akzente setzt auch das Heck des ix-onic: Die hoch angebrachten, schlanken Heckleuchten sind in ihrer Struktur von der Natur inspiriert. Den krönenden Abschluß bildet die aluminiumpolierte Doppelauspuff-Anlage in Diffusor-Optik.

Neue Wege schlägt Hyundai bei der Materialauswahl ein: So besteht die dreidimensionale Heckscheibe aus Lexan. Dieses hochwertige Kunststoffmaterial vom Entwicklungspartner SABIC Innovative Plastics ersetzt den Werkstoff Glas und ist besonders leicht und gut formbar. Zwei vertikal angebrachte Spoilerlippen fassen die Heckscheibe ein und verbessern die Aerodynamik des Fahrzeugs. Elegant integriert sich der Dachkantenspoiler und die dritte Bremsleuchte dank der konkaven Auswölbung der Heckscheibe. Anspruchsvolle Technik und exklusive Materialien prägen den Innenraum des Fünfsitzers. Im luftigen Interieur fällt sofort das crémefarbene Leder der Sitze ins Auge. Oberflächen in Magnesium und in Wagenfarbe lackiert sowie der gerippte Kaschmirboden in Eisblau verströmen eine Prise Haute Couture für die Straße. Der Rückspiegel verfügt über eine „Tote-Winkel-Erkennung“, die den Fahrer vor anderen nicht sichtbaren Verkehrsteilnehmern warnt.

Der Antrieb des ix-onic hält was das dynamische Design verspricht. Der 1,6-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung und Turboaufladung mobilisiert 129 kW (175 PS). Dank 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und dem Hyundai eigenen Start-Stopp-System ISG (Idle Stop & Go) glänzt die Studie mit niedrigem Verbrauch und einem CO2-Wert von lediglich 149 g/km. Automatisch schaltet sich der intelligente Allradantrieb zu, der auf der Straße agile Fahreigenschaften ermöglicht und auf unbefestigtem Terrain mit reichlich Traktion aufwartet.

Den Skoda Yeti findet man derzeit in Genf (Bild: Skoda)

Der Yeti ist die clevere Antwort von Škoda Auto auf Fragen, die das zunehmende ökologische Bewusstsein in der beliebten und wachsenden Klasse der SUVs aufwirft. Den Bedürfnissen nach einer übersichtlichen Karosserie, einer hohen Sitzposition und vielfältigen Einsatzmöglichkeiten entspricht Škoda Auto mit einem Design, das trotz seiner Robustheit eher Leichtigkeit als wuchtige Formen vermittelt. Der Yeti trägt den Anforderungen an Umweltverträglichkeit, Transportvolumen, Sicherheit und Traktionsstärke gleichermaßen Rechnung.

Ein sorgfältig ausgewogenes Fahrwerkskonzept ermöglicht, was das Design signalisiert: Fahrspaß und Dynamik. Der Yeti zeichnet sich durch ein überaus agiles Fahrverhalten gepaart mit hohen Sicherheitsreserven aus. In Verbindung mit dem stilsicheren Äußeren vermittelt der Yeti den vom Fahrer und seinen Passagieren fühl- und erlebbaren Eindruck von Geborgenheit.

Diesen Eindruck verstärken unter anderem die ausnahmslos aufgeladenen und sparsamen Motoren. Zwei Benziner und drei Diesel sind im Angebot: Das Einstiegsaggregat mit Frontantrieb, ein Ottomotor mit vier Zylindern und 1,2 Litern Hubraum leistet dank eines kraftspendenden Turboladers 77 kW (105 PS). Der Treibstoffverbrauch hält sich dabei in engen Grenzen.

Weltpremiere in Genf: Der neue VW Polo (Bild: Volkswagen)

Mehr Fotos zum neuen VW Polo gibts hier.

„Das souveräne Konzept des Golf haben wir in das nächst kleinere Segment übertragen. Damit der Einstiegspreis niedrig gehalten werden konnte, arbeiteten Designer, Entwickler und Produktioner vernetzter zusammen als je zuvor. Kein anderer Wagen in dieser Klasse wirkt ähnlich erwachsen und hochwertig wie der neue Polo”, unterstreicht Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG, die Philosophie des neuen Polo.

So wurden die Sicherheitsmaßnahmen im Polo gezielt darauf abgestimmt, fünf Sterne der EuroNCAP-Wertung zu erreichen. Die jetzt vorgestellte Europa-Version des Polo wird serienmäßig das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP mit Berganfahrassistent, einen hochwirksamen Airbagverbund inklusive kombinierter Kopf-Thorax-Airbags und dem Schleudertrauma entgegenwirkende Kopfstützen (jeweils vorn), drei Fond-Kopfstützen sowie Isofix-Verankerungen für entsprechende Kindersitze an Bord haben.

Die Technik-Bestwerte des neuen Polo werden durch den Einzug neuer TDI- und TSI-Motoren sowie des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DSG) erreicht und ergeben in vielen Leistungsstufen drastisch reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte. Herausragend ist hier der neue 1.2 TSI. Der per Turbo aufgeladene Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer leistet 77 kW / 105 PS, verbraucht aber lediglich 5,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern (129 g/km CO2).

Insgesamt wird es für den neuen Polo im ersten Jahr sieben Motoren – vier Benziner und drei Diesel – mit einem Leistungsspektrum von 44 kW / 60 PS bis 77 kW / 105 PS geben. Welches Potenzial in den neu entwickelten TDI-Motoren steckt, zeigt stellvertretend der Polo 1.6 TDI mit 66 kW / 90 PS: Als Polo BlueMotion empfiehlt er sich mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,8 Litern auf 100 Kilometern und 96 g/km CO2 als der zur Zeit sparsamste und emissionsärmste Fünfsitzer-Diesel der Welt.

Der Polo des Jahres 2009 wurde optisch 1:1 nach den Prinzipien der neuen Volkswagen Design-DNA entwickelt: klar, markant und erwachsen. Das maßvolle Plus an Breite bei einer gleichzeitigen Reduzierung der Höhe führt zu einem neuen, dynamischeren Verhältnis der Proportionen und bietet Raum für fünf Personen. Das Design selbst ist geprägt durch scharfe, präzise Linien ohne schnell alternde Stil-Kapriolen. Auch das komplette Interieur des neuen Polo wurde im Sinne idealer Ergonomie neu gestaltet, sowie die weiß hinterleuchteten Instrumente, die sich stilistisch an denen des Golf orientieren. Digital angezeigt wird in der neuen Polo-Generation auch der Kraftstoffvorrat. Auffallend ist die jetzt stärker zum Fahrer hin ausgerichtete Mittelkonsole. Als Hauptbedienebene bieten sich die neuen Radio- und Radio-Navigationssysteme, wie das RNS 310 mit Touchscreen, an.

Der Vorverkauf des neuen Polo startet wegen der großen Nachfrage bereits am 5. März 2009. In Deutschland wird er ab 12.150 Euro (für den Dreitürer) erhältlich sein.

• Renault Megane 2009
• Renault Megane Coupé 2009
• Renault Kangoo 2009

Sicher. Der Mazda6 erhält fünf Sterne im neuen EURO NCAP-Test. (Bild: Mazda)

Die unabhängige europäische Sicherheitsorganisation strebt mit dem neuen Rating nach einer ganzheitlicheren Beurteilung der Fahrzeugsicherheit. Es wird eine einzige Gesamtnote vergeben, die sich aus den Leistungen in vier Bereichen zusammensetzt: Insassenschutz (Erwachsene), Insassenschutz (Kinder), Fußgängerschutz und dem neuen Bereich Sicherheitsassistenz. Dies erlaubt die Berücksichtigung von Fahrerassistenzsystemen und aktiven Sicherheitstechnologien, die bei der Vermeidung von Unfällen und der Verringerung von Unfallfolgen zunehmende Bedeutung erlangen. Um eine gute Gesamtbewertung zu erreichen, muss das getestete Fahrzeugmodell in allen Bereichen gut abschneiden. Zudem können Fahrzeuge ohne serienmäßiges elektronisches Stabilitätsprogramm keine Höchstwertung mehr erzielen.

Durch die veränderten Testkriterien ist das Fünf-Sterne-Ergebnis des neuen Mazda6 noch eindrucksvoller und aussagekräftiger. „Mit unserem Zoom-Zoom Nachhaltigkeitsprogramm versuchen wir, Fahrfreude mit Sicherheit und Umweltverträglichkeit in Einklang zu bringen“, kommentiert Seita Kanai, Mazda Senior Managing Executive Officer für Forschung und Entwicklung, die Ergebnisse. „Die Höchstwertung für den Mazda6 belegt, welche Fortschritte wir dabei machen. Auch in Zukunft werden wir unserer sozialen Verantwortung nachkommen und die Sicherheit und Umweltverträglichkeit unserer Modelle weiter erhöhen.“

Vor dem Mazda6 erzielten bereits der Mazda5 im September 2005 und der neue Mazda2 im Dezember 2007 ein Fünf-Sterne-Ergebnis beim Euro NCAP Crashtest. Beide Modelle erreichten die Höchstwertung für den Insassenschutz.

Der Abarth 500 esseesse kommt mit Leistungskit auf immerhin 160 Pesseesse (Bild: Fiat)

Der Abarth 500 esseesse basiert auf dem serienmäßigen Abarth 500, dessen ohnehin sehr sportlicher Auftritt durch ein Performance-Upgrade noch einmal gesteigert wird. Unter der kurzen Motorhaube arbeitet ein 1.4-Liter-Vierventil-Ben­ziner, der dank Turbolader in dieser Fahrzeugklasse Maßstäbe setzende 147 kW (160 PS) leistet. Damit erreicht der Abarth 500 esseesse eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h und beschleunigt in 7,4 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Wird per Knopfdruck der Sport-Modus aktiviert, beträgt das maximale Drehmoment 230 Nm.

Auch das Design orientiert sich stark an legendären Tourenwagen aus der Historie der Marke. Das beginnt mit dem signifikanten Stoßfänger, wird mit dem mittig auf der Motorhaube platzierten traditionellen Abarth Logo fortgesetzt und setzt sich über prägnante Kotflügelverbreiterungen und Seitenschweller fort. Innenbelüftete Bremsscheiben an der Vorderachse, eine Fahrwerkstieferlegung sowie Leichtmetallräder im Format 7 x 17 Zoll (weiß oder titangrau lackiert) mit Niederquerschnittsreifen der Größe 205/40 ZR 17 unterstreichen den High-Performance-Charakter des Abarth 500 esseesse.

Zweifarbig und auffällig: Der Renault Kangoo be bop (Bild: Renault)

Serienmäßiges Glasschiebedach und große Fensterflächen

Markantes Merkmal des kompakten Kangoo be bop sind die großzügigen Glasflächen von insgesamt 3,9 Quadratmetern, die es in dieser Fahrzeugklasse bisher nicht gegeben hat. Das hintere Dachdrittel besteht aus einer Dachklappe aus Glas, die sich über den fest stehenden, verglasten Mittelteil schiebt. In Verbindung mit der komplett versenkbaren Heckscheibe entsteht so auf den hinteren Plätzen ein einzigartiges, luftiges Cabrio-Ambiente.

Die mit Einklemmschutz versehene Heckscheibe lässt sich vom Cockpit und per separatem Taster auf der Fernbedienung hinauf- oder hinunterfahren. Dadurch ist der Zugriff auf das Ladeabteil auch bei verschlossenem Fahrzeug von außen möglich. In das vordere Dachteil integrierten die Renault Entwickler beim be bop zudem das sogenannte Pop-up-Glasdach, das zusätzlich für Licht und Luft im Innenraum sorgt. Weiteres Kennzeichen sind die Kangoo-typische Panorama-Windschutzscheibe sowie die eigens für den be bop konzipierten, halb-elliptischen hinteren Seitenfenster, die eine exzellente Rundumsicht gewähren.

Auffällige 2-Farben-Lackierung

Die großzügigen Glasflächen werden durch die markante 2-Farben-Lackierung des Kangoo be bop zusätzlich hervorgehoben. Das Silbergrau von Motorhaube, Frontpartie, Mittelteil des Stoßfängers sowie oberer Hälfte der Heckklappe kontrastiert dabei mit den Karosseriefarben Funken-Orange Metallic, Chili-Rot Metallic, Diamant-Schwarz Metallic und Arktis-Weiß.

Die Lackierungen Diamant-Schwarz Metallic, Chili-Rot Metallic und Arktis-Weiß sind mit rot-schwarzen Sitzbezügen und einer Armaturentafel in dunklem Anthrazit kombiniert. Die Farbe Funken-Orange Metallic ist in Verbindung mit silber-blau-orangen Sitzbe- zügen und der blauen Armaturentafel erhältlich.

Darüber hinaus kennzeichnen schwarze Scheinwerfermasken, neu gestaltete Stoßfänger und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen den kompakten Kombivan.

Praktisches Innenraumkonzept mit vier Einzelsitzen

Die Renault Ingenieure gestalteten den Innenraum des Kangoo be bop betont großzügig und vielseitig. Die Scénic-Plattform ermöglicht 2,313 Meter Radstand, der in Kombination mit den vier serienmäßigen Einzelsitzen allen Mitreisenden komfortable Platzverhältnisse gewährt. Fahrer und Beifahrer profitieren von 1,51 Meter, die Passagiere auf den hinteren Plätzen von 1,22 Meter Ellbogenfreiheit.

Im Fond gewährleisten 99,8 Zentimeter Kopffreiheit und – einer der besten Werte im Kombivan-Segment – 25,4 Zentimeter Beinfreiheit, dass auch groß gewachsene Passagiere bequem sitzen können. Zudem sind die hinteren Sitze 92 Millimeter höher montiert als die Vordersitze. Diese Position ermöglicht den Fondpassagieren eine noch bessere Sicht. Die Rücksitze sind darüber hinaus längeneinstellbar, verfügen über umklappbare Rückenlehnen und lassen sich mit wenigen Handgriffen herausnehmen, um bei Bedarf den Kofferraum zu vergrößern.

Die Klappfunktion der Vordersitze ermöglicht den bequemen Zugang zu den hinteren Plätzen. Darüber hinaus erlaubt der weite Abstand von 24 Zentimetern zwischen den hinteren Sitzen auch den Einstieg durch den Kofferraum. Zu diesem Zweck haben die Renault Entwickler den hinteren Stoßfänger besonders stabil und für eine Belastung von bis zu 100 Kilogramm ausgelegt. Aus Sicherheitsgründen lässt sich die Hecktür von innen verschließen, aber nicht öffnen.

Ergonomisch gestaltetes Cockpit sorgt für hohen Reisekomfort

Für Komfort und angenehm kurze Schaltwege sorgt der griffgünstig wie ein Joystick aus der Mittelkonsole ragende Schalthebel. Der Handbremshebel im Stil eines Flugzeug-Schubhebels schafft Platz für die serienmäßige Ablagebox zwischen den Vordersitzen mit integrierter Armlehne und neun Liter Inhalt. Die weiß hinterlegten Instrumente lassen sich auf Grund der weit vorgezogenen Abdeckhutze bei allen Lichtverhältnissen optimal ablesen. Weitere Designakzente setzt die chromsatinierte Mittelkonsole, in der die Bedienelemente für die Klimaanlage untergebracht sind.

Reichhaltige Serienausstattung, hochwertige Optionen

Die reichhaltige Serienausstattung des Kangoo be bop umfasst unter anderem Nebelscheinwerfer, Bordcomputer sowie elektrisch einstellbare, anklappbare und beheizbare Außenspiegel. Hinzu kommen die manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und das 4 x 15-Watt-Single-CD-Radio mit MP3-Funktion. Ab Werk sind außerdem der Licht- und Regensensor an Bord.

Dank hochwertiger Optionen lässt sich der Komfort weiter steigern. Hierzu zählen der Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, die Ultraschall-Einparkhilfe hinten sowie die Klimaautomatik.

Ab Marktstart kann der Kangoo be bop mit dem Navigationssystem Carminat 2 Bluetooth® CD geordert werden, das über einen 16:9-Farbbildschirm und eine Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprech- funktion verfügt. Darüber hinaus ist für das kompakte Freizeitfahrzeug die Audio-Connection-Box erhältlich. Das Modul verbindet externe Musikträger über eine spezielle Schnittstelle im Handschuhfach mit der Audioanlage. Es besitzt drei Eingänge: je einen für einen USB-Stick, für einen iPod® und für einen anderen MP3-Player. Alle Geräte lassen sich über das Autoradio oder den Bedienungssatelliten am Lenkrad steuern.

Vielseitiger und geräumiger Laderaum

Der variable Kofferraum bietet bei voller Bestuhlung 214 Liter Stauvolumen (nach VDA-Norm). Noch mehr Platz steht zur Verfügung, wenn die Sitze nach vorne umgeklappt werden. Einmal eingerastet, bleiben die Sitze fest stehen, lassen sich aber ebenso leicht auch wieder auseinanderfalten. Werden die hinteren Einzelsitze komplett entfernt, wächst der Kofferraum auf 1.462 Liter. In dieser Konstellation lassen sich die hinteren Sicherheitsgurte in speziell dafür vorgesehenen seitlichen Staufächern unterbringen. Wahlweise ist der Kangoo be bop auch als Dreisitzer nutzbar.

Zum Sichern größerer Gepäckstücke sind zwei Zurrösen an Bord. Zusätzlich sorgen zwei Haken an der linken Kofferraumwand für Ordnung an Bord. Die Hecktür lässt sich zudem in zwei Positionen arretieren und schwingt in der Maximalstellung 85 Grad auf.

In der Stadt und auf dem Land zu Hause

Dank seiner äußerst kompakten Abmessungen eignet sich der Kangoo be bop ideal als Begleiter in der Stadt. Der Wendekreis von lediglich 9,6 Metern ermöglicht auch Parkmanöver bei beengten Platzverhältnissen. Die Spurbreite beträgt 1,519 Meter an der Vorderachse und 1,533 Meter an der Hinterachse. Damit schufen die Renault Entwickler ausgezeichnete Voraussetzungen für hohen Fahrkomfort und große Sicherheitsreserven. Die McPherson-Vorderachse harmoniert perfekt mit der Verbundlenker-Hinterachse; beide gemeinsam gewährleisten ein limousinenhaftes Fahrverhalten.

Die Bodenfreiheit von 215 Millimetern erweitert zudem den Einsatzradius des Kangoo be bop und erlaubt auch Ausflüge auf unbefestigten Wegen.

Standfeste Bremsen sorgen für sichere Verzögerung

Der Kangoo be bop überzeugt mit einer effizienten Bremsleistung unter allen Bedingungen. Die serienmäßig 16 Zoll messenden Felgen ermöglichen den Einbau großer Bremsscheiben mit 280 Millimeter Durchmesser vorn und 274 Millimeter Durchmesser hinten.

In kritischen Situationen wird der Fahrer durch das serienmäßige Antiblockiersystem der neuesten Generation unterstützt. Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse voll ausgenutzt wird. Ebenfalls serienmäßig ist der Bremsassistent. Er verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt.

Serienmäßiges ESP steigert die Sicherheit

Zur Steigerung der aktiven Sicherheit verfügt der Kangoo be bop über das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP der neuesten Generation mit der Untersteuerkontrolle USC. Bei einer Tendenz zum Untersteuern nimmt es per Motormanagement Gas zurück. Reicht das nicht aus, reagiert das Stabilitätsprogramm mit gezieltem Bremseingriff an Vorder- und Hinterrad derselben Seite oder nur an den Vorderrädern. Mit dem ESP kombiniert ist ebenfalls die Antriebsschlupfregelung (ASR). Sie verhindert beim Anfahren oder starken Beschleunigen auf glattem Untergrund ein Durchdrehen der Räder.

Insassenschutz auf hohem Niveau

Der neue Kangoo be bop kombiniert eine aufprallabsorbierende und programmiert verformbare Karosseriestruktur an Front und Heck mit einer steifen Fahrgastzelle. Die Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßig Frontairbags und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer.

Auf den vorderen Sitzen schützen Sicherheitsgurte mit pyrotechnischem Gurtstraffer Fahrer- und Beifahrer. Alle vier 3-Punkt-Sicherheitsgurte sind zusätzlich mit Gurtkraftbegrenzern ausgestattet. Ab einem bestimmten Schwellenwert reduzieren sie die auf den Oberkörper einwirkenden Gurtkräfte und verringern so das Verletzungsrisiko durch den Gurt selbst.

Bei einem Heckaufprall mindern energieabsorbierende Sitze und Sicherheitskopfstützen für Fahrer- und Beifahrer die Unfallfolgen. Besonderes Merkmal: Bei der Höhenverstellung gleiten die Schienen in die Stütze und nicht, wie sonst üblich, in die Rückenlehne. So können die Rücken von Fahrer und Beifahrer bei einem Aufprall tiefer in die Rückenlehne sinken und die Kopfstützen besseren Halt geben.

Darüber hinaus bietet der Kangoo be bop wirksame Vorkehrungen gegen das Durchrutschen unter dem Beckengurt, den sogenannten Submarining-Effekt: Die Vordersitze verfügen über unsichtbar unter den Sitzflächen integrierte Anti-Submarining-Stützen. Zudem sind die hinteren Plätze serienmäßig mit Aufnahmepunkten für das Isofix-Befestigungssystem ausgerüstet. Sie ermöglichen das praktische und sichere Installieren von Isofix-Kindersitzen in Fahrtrichtung oder in „Reboard”-Position.

Zwei sparsame Motoren zum Marktstart

Die Motorenpalette des Kangoo be bop besteht aus dem Benzinaggregat 1.6 16V (78 kW/106 PS) sowie dem Common-Rail-Diesel 1.5 dCi FAP (76 kW/103 PS) mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter der neuesten Generation (Filtre à Particules = FAP).

Der Selbstzünder 1.5 dCi FAP kommt mit 5,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Der CO2-Ausstoß beläuft sich auf 151 Gramm pro Kilometer. Sein Zugkraftmaximum von 240 Nm stellt das Triebwerk bei 2.000 1/min bereit.

Der Benziner 1.6 16V bietet ein maximales Drehmoment von 148 Nm 3.750 1/min. Der Kraftstoffbedarf beläuft sich auf 7,9 Liter Super pro 100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 191 Gramm pro Kilometer.

Moderne Kraftübertragungen

Der Benziner 1.6 16V überträgt seine Kraft über das moderne 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder. Die jüngste Generation der „J”-Getriebefamilie zeichnet sich durch Zweiwellenarchitektur und Doppelkonus-Synchronisierung aus. Resultat sind kurze Schaltwege und hohe Schaltpräzision. In Kombination mit dem Diesel 1.5 dCi FAP kommt ein 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Dank der engen Abstufung der ersten fünf Gänge lässt sich die Durchzugskraft des Triebwerks voll ausnutzen, während der sechste Gang das Drehzahlniveau und den Kraftstoffkonsum senkt. Zudem gewährleistet die Kraftübertragung einen optimalen Geräuschkomfort.

Umweltfreundliche Konstruktion

Fertigungsstandort des neuen Kangoo be bop ist das Renault Werk Maubeuge in Nordfrankreich, das nach ISO 14001 zertifiziert ist und die modernsten Umweltstandards erfüllt. Das neue Modell zeichnet sich durch seine exzellente Recyclingfähigkeit aus: Der Kangoo be bop ist zu 95 Gewichtsprozent wiederverwertbar, wovon 85 Prozent recycelbar sind. Der Rezyklatanteil beträgt sechs Prozent des gesamten Kunststoffeinsatzes, was sieben Kilogramm entspricht.