Bereits im März 2009 beginnt die Serienproduktion des i30 blue. Der mit dem Hyundai eigenen Start-Stopp-System ISG (Idle Stop & Go) ausgerüstete Kompaktwagen ist als Limousine und Kombi erhältlich. Angetrieben wird er von zwei modernen Otto-Motoren: Einem 1,6-Liter-Benziner mit 93 kW (126 PS), der dank ISG einen CO2-Wert von 142 g/km erreicht. Dies entspricht einer Spritersparnis von sieben Prozent. Die zweite Motorisierung ist ein 1,4-Liter-Benziner mit 80 kW (109 PS), der auf einen CO2-Wert von 135 g/km kommt.
Der Hyundai i30 kommt im März als i30 blue auf den Markt (Bild: Hyundai)
ISG arbeitet vollautomatisch und spielt seine Stärken vor allem im Stadtverkehr aus: Sobald das Fahrzeug stoppt, schaltet ISG den Motor aus und spart Kraftstoff. Tritt der Fahrer im Stillstand dann wieder das Kupplungspedal, springt der Motor sofort wieder an. Dieser Vorgang geschieht ohne Verzögerung.
ISG, das schon bald für weitere Modelle folgt, ist nur ein Baustein in der „Blue Drive“ genanten Umweltstrategie von Hyundai. Es folgen Blue Drive-Hybridmodelle (auch als Plug-In Hybrid), Blue Drive-Clean-Dieselmodelle, Blue Drive-Flexifuel-Modelle sowie mittelfristig ein Blue Drive-Brennstoffzellenfahrzeug. Hyundai nimmt die Produktion von umweltfreundlichen Automobilen in Großserie als eine der wichtigsten Herausforderungen der heutigen Zeit ernst und unterstreicht mit Blue Drive seine technologische Kompetenz.
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Tags: Hyundai, Hyundai i30, i30
Die Hersteller die heute derartige Technik nicht anbieten, werden bald ihre Autos nicht mehr los kriegen.
Die Nase werden die vorn haben die spritsparende Technologien in die Serienproduktion übernehmen.
Die nächste Spritpreis - Spirale kommt garantiert. Sobald die Konjunktur weltweit wieder anzieht, gehen die Rohstoffpreise in die wieder in die Höhe.
Dies betrifft ganz besonders Erdöl und seine Produkte.
Ihr Sprit-Spar-Doc
nicht schlecht, trotzdem noch zu viel, wenn man sich die verbrauchswerte von dem damals gebauten 3l- Audi oder 3l- Lupo anschaut.